Top 10 des pneus Yokohama
La société japonaise de production de pneus automobiles est connue depuis longtemps et est populaire dans de nombreux pays du monde. Tout en gagnant du succès dans les années d'après-guerre, la direction de l'entreprise a pris la bonne décision, en se concentrant sur des produits toutes saisons et de haute qualité.
Aujourd'hui, les produits de pneus Yokohama occupent une position forte sur le marché international, offrant aux consommateurs des pneus automobiles d'excellente qualité et caractéristiques. La production établie en Russie ne produit pas des produits pires qu'une entreprise au Japon - les matières premières pour la production sont fournies par des fournisseurs de confiance et en totale conformité avec les exigences de l'usine. À propos, la qualité du caoutchouc synthétique produit dans notre pays est considérée comme la meilleure au monde. Dans la revue présentée, divisée en catégories pour plus de clarté, vous pouvez voir la note des meilleurs modèles de cette marque.
Les meilleurs pneus confort de Yokohama
Les pneus les plus confortables dans leur spécification ont un indice de vitesse Y. En règle générale, ce sont des produits haut de gamme dont le prix est d'un ordre de grandeur supérieur à celui du caoutchouc ordinaire. Le faible niveau sonore est obtenu non seulement par la particularité de la sculpture de la bande de roulement, mais dépend également beaucoup de la composition des matières premières à partir desquelles le pneu est fabriqué. Les pneus de grandes tailles avec un rayon de R17, R18 et plus sont considérés comme les plus confortables, car plus la taille des roues est grande, moins les irrégularités de la route sont sensibles pour la voiture et les passagers.
2 YOKOHAMA BLEU ARTH-A AE-50
Un caoutchouc spécialement conçu pour les longs trajets sur autoroute. Le pneu est totalement inadapté à la conduite sur boue, herbe mouillée et tout autre terrain accidenté. Toutes ses qualités sont conçues exclusivement pour les surfaces asphaltées - sur piste, le pneu Yokohama Blue Arth est capable de beaucoup. Excellente tenue de route, dans les virages à une vitesse raisonnable démontre un comportement stable, n'a pas peur de rencontrer une surface mouillée et des flaques d'eau.
Il y a souvent des commentaires négatifs dans les critiques qui remettent en cause le confort de ces pneus. En raison de leur nombre négligeable, soit un rodage incorrect a lieu (et tout pneu pour un fonctionnement long et fiable doit être formé), soit les marchandises ont été stockées pendant longtemps dans l'entrepôt du vendeur sans respecter les normes établies. Sinon, le caoutchouc est tout simplement excellent, dans le contexte de produits similaires de marques populaires, il a un prix abordable, ne perdant pas du tout en caractéristiques de qualité.
1 YOKOHAMA AVS DECIBEL V550
La gamme de dimensions de ces pneus à profil bas couvre le segment le plus demandé du marché (de R15 à R18). Les pneus sont très durs, toutes les bosses et nids-de-poule de la route réagissent au volant. Dispose d'une excellente distance de freinage, à la fois sur asphalte mouillé et sec. Il tient bien la route, dans les virages à grande vitesse le moment du décrochage en dérapage est étiré et sensible pour le conducteur, ce qui permet de maîtriser ce processus en réduisant la vitesse.
Dans leurs critiques, les propriétaires de pneus Yokohama décibels expriment une grande satisfaction quant au confort de conduite - après avoir réchauffé les pneus à n'importe quelle vitesse de la voiture, les bruits acoustiques ne sont générés que par les courants d'air coupés contre la carrosserie, du côté caoutchouc - silence. Parmi les inconvénients - entrer dans des trous profonds peut endommager la partie latérale par le bord du disque, malgré la paroi latérale renforcée (tout dépend du mode de vitesse et du style de conduite choisis).
Meilleurs pneus de sport Yokohama
Ces pneus sont spécialement conçus pour les amateurs de conduite agressive et à grande vitesse. Ils sont complètement différents des pneus conventionnels, ont une rigidité assez élevée (offre un contrôle fiable), mais en même temps ils sont assez doux et confortables après échauffement, adhèrent littéralement à la route et sont capables de fournir une distance de freinage minimale. L'inconvénient est considéré comme une usure rapide, qui est inévitable à des vitesses élevées pour le caoutchouc chauffé.
3 YOKOHAMA ADVAN ST V802
Un excellent choix pour les propriétaires de crossovers puissants qui aiment la vitesse. Malgré le fait que le pneu soit assez lourd (R18 pèse 13,3 kg.), Il est facile à équilibrer. Flanc très rigide, presque pas de flexion même sous charge. La bande de roulement directionnelle offre une bonne traction, une meilleure stabilité directionnelle et la contrôlabilité forme une nervure centrale solide. Avec toute sa rigidité, dans l'aire de contact augmentée (en raison du faible angle de transition de la partie latérale), le pneu présente un effet collant. Cela fournit non seulement une courte distance de freinage, mais aussi une rétention dans les virages, il cale dans un dérapage à haute vitesse.
Dans les critiques, les propriétaires aiment la capacité de l'Advan ST V802 à tenir la route en toute confiance. La manoeuvre à grande vitesse est très précise, sans blocage (la partie latérale dure se fait sentir). Les pneus sont fiables et surmontent sans douleur les obstacles urbains tels que les trottoirs. Il y a un léger bruit de pneu. Les pneus tout-terrain ne se comportent pas de la meilleure façon, après tout, il s'agit d'un caoutchouc à grande vitesse.
2 YOKOHAMA ADVAN FLEVA V701
Le pneu Advan Fleva a un motif de bande de roulement brillant et mémorable (les rainures ressemblent à des crochets ou des griffes), permettant à la roue d'obéir au volant sans aucun doute sur n'importe quelle surface de route. Malgré ses caractéristiques prononcées d'un pneu de sport, le Yokohama Advan est également un caoutchouc très confortable qui a un faible niveau de bruit au contact de la route.
Ceux-ci, bien sûr, ne sont pas à moitié glissants, mais vous ne pourrez pas les conduire calmement - les pneus provoquent une conduite agressive avec leur comportement confiant sur la route. Les critiques indiquent la haute résistance et la résistance à l'usure du caoutchouc. Il résiste bien aux dommages latéraux, a une faible résistance au roulement, et sa bande de roulement directionnelle et ses multiples rainures de drainage de l'eau permettent d'ignorer facilement l'asphalte humide et les flaques d'eau.
1 YOKOHAMA AVS SPORT V105
Caoutchouc haut de gamme pour voitures puissantes et chères, développé en tandem avec Daimler et apparu sur le marché assez récemment - en 2012. Répond pleinement aux exigences élevées des propriétaires, offrant des caractéristiques d'adhérence, de vitesse et de confort inégalées. Dans leurs critiques, les conducteurs notent l'excellent comportement de la voiture sur la route - elle ne "rôde" pas le long de l'autoroute, passe les virages en toute confiance à grande vitesse, ne glisse pas dans un dérapage. Les flaques d'eau et les sections de route mouillée n'obligent pas à ralentir - les pneus coupent littéralement la barrière d'eau et ne sont pas du tout enclins à l'aquaplaning.
Grâce à la technologie Matrix Rayon Body Ply, le caoutchouc est très sensible aux mouvements du guidon. Même sur un chemin de terre (où peut-on s'en passer), le pneu ne glisse que dans la boue épaisse, mais il ne s'enfouit pas, et peut franchir un obstacle lors d'une conduite « serrée ». En raison du prix élevé sur le marché, les tailles R17, R18 et supérieures sont plus courantes, ce qui correspond davantage aux voitures de luxe.
Meilleurs pneus hiver Yokohama
Les pneus hiver "Yokohama" sont très populaires dans notre pays. La particularité du meilleur pneu pour la saison froide réside dans l'équilibre entre la douceur (et ce caoutchouc doit simplement être très mou) et la résistance à l'usure. Ayant d'excellents paramètres de ces propriétés, les pneus Yokohama ont également une bande de roulement unique qui permet à la roue de rester sur la glace pas plus mal que sur l'asphalte propre.
3 YOKOHAMA GEOLANDAR I / T-S G073
Ce pneu a fait ses preuves sur les routes d'hiver, offrant une conduite sûre quelles que soient les conditions de la route. Le principal avantage de cette gamme de pneus Yokohama est une courte distance de freinage, ce qui est d'une grande importance pour une grande et lourde voiture (le caoutchouc est conçu pour les crossovers ou les SUV, dont l'opération principale a lieu en zone urbaine).
Les avis des conducteurs utilisant Geolandar I/T-S G073 sur leurs voitures notent un bon freinage sur glace, malgré l'absence de crampons. L'inconvénient du pneu est le grand roulis de la voiture dans les virages à grande vitesse (à cause du flanc mou), bien que sur une route d'hiver, "l'imprudence" soit inutile.Malgré le fait que la gamme de tailles commence à partir de R15, les pneus de plus grande taille, à partir de R16 et plus, sont plus demandés sur le marché intérieur.
2 GARDE-GLACE YOKOHAMA IG55
L'utilisation d'huile d'orange dans le composé de caoutchouc rend la surface de la bande de roulement plus élastique, grâce à laquelle une excellente adhérence est obtenue - le pneu colle littéralement à la surface, déplaçant complètement l'eau ou la boue de neige dans la zone de contact. Pour le drainage, des canaux directionnels obliques sont utilisés, dont la largeur permet au caoutchouc de s'auto-nettoyer immédiatement. Une bonne tenue de route est assurée par une nervure centrale assez large de la bande de roulement, qui a également une configuration polyvalente.
Les crampons cruciformes sont entourés d'une bande de roulement spéciale rappelant les aubes de turbine. Son but est d'assurer des performances élevées et d'éviter la perte de dents (la pointe ne dépasse pas beaucoup au-dessus de la bande de roulement, mais grâce à la conception, elle remplit sa fonction à 100%) Dans leurs critiques, les propriétaires de gros pneus R17 ou R18 parlent du soi émergent -confiance lors de la conduite - ils conduisent vous-même ces pneus en toute confiance et de manière prévisible. Il y a également un faible niveau de bruit lorsque la roue tourne.
1 YOKOHAMA W.DRIVE V905
Cette gamme de pneus du manufacturier japonais a été spécialement conçue pour les conditions de la partie centrale du continent européen, où les routes sont souvent recouvertes de croûte de glace ou d'une bouillie de neige et de glace mélangée à de l'eau. La bande de roulement du pneu hiver est conçue de manière à ce que le caoutchouc présente une excellente stabilité latérale dans les virages, quelles que soient les conditions de la route. Les canaux de drainage sont assez larges, inclinés et drainent parfaitement non seulement l'eau, mais également la neige fondante de la zone de contact. Une adhérence fiable garantit que la bande de roulement de ce pneu s'auto-nettoie rapidement.
Dans leurs revues, les propriétaires notent l'efficacité des pneus lors du freinage dans les réalités des routes d'hiver - cette caractéristique est fournie dans une plus large mesure par les zones d'épaulement avec des lamelles autobloquantes. Le caoutchouc a également d'excellentes propriétés de traction, résiste à l'aquaplaning et économise efficacement du carburant grâce à sa résistance au roulement minimale.
Les meilleurs pneus tout-terrain de Yokohama
Les pneus Yokohama sont fabriqués pour différentes conditions routières. Dans notre pays, les pneus tout-terrain sont très demandés, capables d'assurer l'avancement d'une voiture dans des conditions non seulement de chemins de terre, mais aussi de leur absence totale. Cette catégorie présente les meilleures gammes de pneus tout-terrain de cette marque.
2 YOKOHAMA GEOLANDAR A/T G015
Cette gamme de pneus est toutes saisons et peut être utilisée avec succès dans les régions aux hivers doux toute l'année. Le caoutchouc présente de nombreux avantages, offrant à la fois une praticabilité tout-terrain et une bonne adhérence sur les surfaces asphaltées. La sculpture agressive de la bande de roulement, malgré sa profondeur de bande de roulement relativement profonde, produit très peu de bruit sur la route. Le pneu a une surface de contact accrue, ce qui assure une pression uniforme sur le pneu, de bonnes caractéristiques d'adhérence. De plus, l'épaisseur du pneumatique est considérablement augmentée, ce qui conditionne sa résistance aux dommages, notamment latéraux.
Les propriétaires qui ont installé ces pneus sur leurs voitures (les plus populaires sont R16 - R18), dans leurs avis, en règle générale, ils expriment leur satisfaction à l'égard de la gamme All-Terrain G015. Ils font attention à de bonnes caractéristiques de maniement, à la fois sur asphalte et sur terrain accidenté. Le revers de la médaille est une usure rapide avec un style de conduite agressif.
1 YOKOHAMA GEOLANDAR A / T-S G012
C'est l'un des meilleurs pneus de flottaison de Yokohama. Malgré le poids assez important, le caoutchouc est bien équilibré (ceci est particulièrement important pour des tailles aussi grandes que R17, R18). La caractéristique de la bande de roulement autonettoyante offre une capacité de cross-country en toute confiance sur un terrain accidenté, « écope » à travers la boue, le sable et l'herbe mouillée (il est important de surveiller la pression dans les cylindres).Il se comporte en toute confiance sur la piste, l'asphalte mouillé, les flaques d'eau n'affectent pas l'adhérence même à grande vitesse. Le pneu est assez rigide, il y a donc un bruit acoustique accru à grande vitesse.
Dans leurs commentaires, les propriétaires qui ont expérimenté les propriétés de l'A / T-S G012 en affaires se disent généralement satisfaits de leur choix. Le pneu résiste bien aux conditions pour lesquelles il est conçu. Les voitures à traction intégrale, dans des conditions tout-terrain, sont capables de beaucoup de choses. Avec une utilisation toutes saisons, les pneus se comportent bien sur une route d'hiver, ils ne bronzent pas dans les gelées douces, mais dans les régions aux hivers rigoureux, il vaut mieux ne pas les utiliser. Il est également très résistant à l'usure et à la perforation.
Pourquoi un rodage correct des pneus est nécessaire
Pour que le fonctionnement des pneus neufs soit aussi long et efficace que possible, ils doivent être correctement préparés pour remplir leurs fonctions. La fabrication des pneumatiques s'apparente à un « puff cake » : fibre textile, caoutchouc, fil d'armature en acier, couche par couche se superposent et sont vulcanisés. Ce processus se déroule sous une forme spéciale dont la surface est traitée avec un lubrifiant qui empêche l'adhérence du caoutchouc. C'est elle qui est adsorbée à la surface du pneumatique et ne laisse pas apparaître dans un premier temps toutes les caractéristiques de la nouvelle gomme.
Pour enlever cette couche, il suffit de parcourir plusieurs centaines de kilomètres. Cela doit être fait avec soin, en évitant toute surcharge dans le travail du pneu. Les virages serrés, la conduite à grande vitesse et les freinages brusques pendant cette période sont contre-indiqués. Si vous ne respectez pas ces règles, les irrégularités d'usure augmenteront progressivement avec le kilométrage, ce qui entraînera la perte des caractéristiques déclarées du pneu et une réduction significative de sa durée de vie.
Caractéristiques de la course avec des pneus d'hiver
Si avec les pneus été le processus de rodage est assez simple, et se résume à la précision et à la douceur banales de la conduite pour les deux cents premiers passages, le rodage des pneus hiver cloutés est plus exigeant. Cela prend un peu plus de temps (le kilométrage doit être d'au moins 500 - 600 km.) Avec le même style de conduite calme. Pendant le rodage, les pointes se mettent en place, la graisse entre le caoutchouc et la pointe en acier s'évapore et à l'avenir, il faudra encore essayer de les faire décoller avant la période de fonctionnement établie.
Mais la chose principale lors de la conduite avec des pneus cloutés d'hiver est le régime de température - les experts recommandent de faire ce processus même par temps positif et d'un asphalte propre (à partir de neige et de glace). Le caoutchouc sans pointes, communément appelé "Velcro", s'écoule aussi vite que les pneus d'été - il suffit de suivre les règles d'une conduite prudente sur cent ou deux kilomètres, et les pneus neufs sont prêts pour un service fiable et à long terme.
