Un carburant et une huile moteur de mauvaise qualité avec une utilisation constante affectent les performances du moteur. Ceci est particulièrement visible dans la chambre de combustion où les deux consommables se rencontrent. En conséquence, sous l'influence des températures élevées, les bagues racleurs d'huile sont obstruées par du carbone et de la résine, suivies d'une cokéfaction. Il n'est possible d'éliminer complètement ces formations qu'en démontant le moteur pour le rinçage, ou en utilisant des moyens chimiques hautement actifs pour décokage en temps opportun.

Cette revue présente les meilleurs médicaments pour restaurer la fonctionnalité du groupe piston sans avoir besoin de démonter le moteur à combustion interne, ce qui réduit considérablement les coûts financiers (dix fois !). La position de notation est basée sur les commentaires des professionnels et des propriétaires qui ont utilisé avec succès l'un de ces outils dans la pratique.

TOP-10 meilleurs moyens de décarbonisation des segments de piston

10 Rimet

Pour restaurer la mobilité des segments de piston et éliminer les dépôts de vernis et de carbone à haute température, le composant chimique hautement actif RiMet de fabrication russe peut être utilisé avec succès. Cet outil appartient au décokage dur à action rapide et est versé dans les cylindres par le trou pour la bougie ou la buse (dans les moteurs diesel à combustion interne). La composition du mélange détruit activement la structure des dépôts de carbone résineux et des dépôts de carbone dans le racleur d'huile et les segments de compression, ainsi que sur les parois du cylindre.

Dans leurs critiques, de nombreux propriétaires recommandent de démarrer le moteur avec le contact coupé pour obtenir la meilleure efficacité de traitement. A la fin de la procédure, le moteur à combustion interne est réchauffé pendant 15 minutes. Après cela, il est nécessaire de remplacer l'huile moteur, sinon "RiMet" peut endommager les joints d'huile du moteur. A cet effet, il est envisagé d'utiliser un additif de rinçage de même marque. Il a été remarqué qu'après le traitement des pièces du groupe cylindre-piston, l'efficacité des revitalisants anti-usure augmente. Pour augmenter les ressources du moteur, le fabricant recommande d'utiliser cet outil de manière continue, en traitant tous les 20 à 25 000 kilomètres.

9 FENOM Decocker

Malgré son prix abordable, le décokage FENOM Decocker peut faire face aux dépôts de vernis et de boues dans le groupe de pistons. De nombreux propriétaires de voitures qui ont utilisé cet outil dans la pratique recommandent fortement d'augmenter le temps de traitement 4 fois par rapport à l'intervalle spécifié par le constructeur. Cela restaurera la mobilité des segments racleurs d'huile et ramollira les dépôts dans les canaux de piston. Pendant le traitement, ils seront nettoyés en faisant tourner le moteur sans générer d'étincelle. À la fin de la procédure et du réchauffement du moteur à combustion interne (jusqu'à 15 minutes à une vitesse ne dépassant pas 2000), le lubrifiant du moteur doit être remplacé, suivi d'un nettoyage du système d'huile avec un liquide de rinçage.

Dans les avis des propriétaires qui ont utilisé FENOM Decocker, il est noté que les objectifs fixés ont été atteints. Même dans les cas avancés, une amélioration de la dynamique du moteur et une diminution de la consommation de carburant ont été observées. Le moteur a cessé de « manger » de l'huile et la compression sur les cylindres a été stabilisée. Cependant, l'outil ne peut pas toujours fournir le résultat souhaité - si le propriétaire est en retard dans le traitement et que l'usure des bagues de raclage d'huile a atteint des valeurs critiques, il ne sera pas possible de se passer de travaux de réparation. Dans tous les autres cas, l'efficacité a été reconnue par de nombreux utilisateurs. À leur avis, l'utilisation régulière de l'outil (un prix abordable permet à presque tous les propriétaires de voitures de le faire) augmente considérablement les ressources du moteur à combustion interne.

8 Greenol-Réanimateur

L'un des décokage les plus résistants, mais les plus efficaces. Nécessite responsabilité et prudence lors de l'application, car tout écart par rapport aux instructions du fabricant peut entraîner des processus indésirables dans le moteur.La composition hautement active du produit nettoie non seulement les dépôts de carbone et libère les segments du groupe de piston des boues de coke. Il peut facilement détruire les joints du système d'huile. Par conséquent, après utilisation, il est nécessaire de rincer et de changer immédiatement le lubrifiant.

Dans le même temps, il est préférable de le nettoyer avec une huile spéciale et non un autre additif. C'est la négligence de cette règle, à en juger par les critiques, qui a des conséquences désastreuses - le lavage chimique ne neutralise pas les composés Greenol-Reanimator, et avec la mobilité des anneaux racleurs d'huile, la peinture peut se dissoudre à l'intérieur de la palette (si ce n'est pas de l'aluminium).

7 Titane

Cet outil fait partie des décarboniseurs rapides et a été testé en pratique par de nombreux utilisateurs. Il n'est en aucun cas inférieur aux meilleurs additifs de nettoyage présentés dans cette évaluation. En même temps, il y a un avantage de prix indéniable. Le titane est capable de restaurer et d'égaliser la compression du moteur, prolongeant ainsi la durée de vie des composants du groupe cylindre-piston.

La restauration de la mobilité des bagues racleurs d'huile ne peut pas remplacer la révision du moteur, cependant, un traitement rapide empêchera leur usure prématurée et leur défaillance. Si le processus de cokéfaction n'est pas à un stade critique (quand il ne reste que le démontage et la réparation), Titan peut améliorer considérablement les paramètres du moteur. Pour évaluer le degré d'efficacité, le fabricant recommande d'effectuer des mesures de contrôle de la compression avant le début du traitement et après son achèvement complet. Si le résultat souhaité n'est pas observé ou s'il y a une amélioration partielle, il est judicieux, après nettoyage et changement d'huile (avec rinçage préalable), d'utiliser des additifs réducteurs.

6 ANTIKOX VERYLUBE (XADO)

Une bombe aérosol (330 ml) suffit pour traiter 20 cylindres - c'est le moyen le plus économique de décarboniser les segments de piston. Liquéfie efficacement tous les types de dépôts possibles. Il a une méthode d'utilisation extrêmement simple - au moyen d'un tuyau spécial (fourni avec le cylindre), la substance active est pulvérisée dans le cylindre par le trou de la bougie. L'ensemble du processus ne prend pas plus de 40 minutes. Dans ce cas, la majeure partie des dépôts est éliminée par le même trou de bouchon - afin de ne pas endommager la peinture de la voiture, ils doivent être recouverts d'un chiffon lors du défilement du vilebrequin.

Les résidus de coke ramolli et les dépôts de carbone sont éliminés par le système d'échappement - il est nécessaire de s'assurer que le moteur tourne pendant 15 minutes à haute vitesse. Dans le même temps, il n'est pas recommandé de s'approcher du tuyau - trop de "saleté" s'envolera. Les propriétaires considèrent ANTIKOX VERYLUBE comme l'un des moyens les plus efficaces et les moins coûteux de restaurer la fonctionnalité des segments racleurs d'huile. Après application, à en juger par les retours des propriétaires, il y a une nette amélioration de la dynamique du moteur. Le moteur est plus silencieux, sans interruption, la consommation d'huile est considérablement réduite et la compression dans les cylindres non seulement augmente, mais s'équilibre entre eux. La puissance de traction augmente également.

5 Cadran

Le décarboniseur de segment de piston Edial pénètre dans la chambre de combustion avec le carburant - le propriétaire n'a même pas besoin de dévisser les bougies avant le traitement. Il suffit de verser le contenu de la bouteille dans le goulot de remplissage et de remplir la quantité de carburant requise (les moteurs à essence et diesel peuvent être traités). Le principal avantage de cette procédure est l'absence de besoin de changer l'huile et, bien sûr, la facilité d'utilisation, accessible à presque tous les automobilistes.

Une fois le mélange ainsi préparé à partir du carburant et de la substance hautement active épuisé, la mobilité des bagues de compression et de raclage d'huile sera restaurée, la consommation d'huile reviendra à un niveau acceptable et le moteur plaira avec une réponse accrue de l'accélérateur et dynamique.Dans les avis des utilisateurs qui ont vérifié Edia dans la pratique, une attention particulière est accordée à la fluidité des modifications intervenues au cours du traitement. Dans le même temps, l'agent a un effet nettoyant sur les atomiseurs des buses des moteurs à injection et diesel, en éliminant la plaque qui a subi un traitement thermique répété. Comme le notent les propriétaires, "Edial", bien qu'il s'agisse d'un outil simple mais assez efficace, avec une utilisation régulière (tous les 10 à 15 000 km) retarde considérablement la nécessité d'une révision du groupe cylindre-piston.

4 Nettoyant pour chambre de combustion Wynns

Le produit de haute qualité Wynns Combustion Chamber Cleaner est capable d'éliminer en douceur les dépôts de carbone, les dépôts de vernis et les dépôts de boue de carbone dans le groupe cylindre-piston des moteurs à essence uniquement. L'outil restaure la mobilité du racleur d'huile et des segments de compression, et nettoie en plus le collecteur d'admission avec des soupapes. N'altère pas le catalyseur.

La manière inhabituelle de l'utiliser a surpris de nombreux propriétaires - la substance réactive est fournie par le tuyau d'aspiration du moteur. Dans le même temps, son rendement élevé est noté - dans les revues, il est indiqué que la compression dans les cylindres est égalisée, les vibrations du moteur sont réduites et la détonation est éliminée. En outre, beaucoup font attention au niveau minimum de consommation d'huile et à une augmentation de la puissance de l'unité. De plus, le processus de nettoyage ne nécessite pas de changement de lubrifiant et ne peut pratiquement pas endommager le moteur, car cet outil n'entre pas du tout en contact avec les joints en caoutchouc du moteur à combustion interne.

3 INJECTION GZOX & NETTOYANT CARB

Cet outil, selon la méthode d'application, a la capacité de nettoyer la chambre de combustion, de décarboniser les segments de piston ou d'éliminer les dépôts dans le carburateur. La composition chimique de GZOX INJECTION & CARB CLEANER permet une dissolution instantanée des dépôts de carbone, des résines et des formations sur leur base et restaure la mobilité des anneaux racleurs d'huile.

Les propriétaires qui ont utilisé GZOX INJECTION pour restaurer les performances du moteur, notent dans leurs critiques la haute efficacité du produit - littéralement immédiatement après le nettoyage, le moteur retrouve sa stabilité d'origine et sa réponse à l'accélérateur augmente. Comme l'a montré la pratique, si le décokage est effectué conformément aux instructions, le résultat sera définitivement positif. L'absence d'effet de récupération ne peut signifier qu'une erreur de diagnostic ou indiquer le fait que les bagues racleurs d'huile sont complètement usées. Après application d'un produit chimique hautement réactif, le constructeur recommande un nettoyage complet du système de lubrification et une vidange d'huile moteur.

2 Laurier ML-202

L'un des agents de décarbonisation pour segments de piston les plus populaires sur le marché est très demandé par les acheteurs, car sa qualité n'est pas pire que ses homologues importés plus chers. La composition très efficace de cet agent est capable non seulement de restaurer la mobilité des segments racleurs d'huile, mais également d'éliminer tous types de dépôts dans le groupe cylindre-piston. De nombreux propriétaires recommandent d'augmenter le temps de traitement de 2,5 heures à 12 heures pour un meilleur effet, mais cela peut entraîner une perte d'étanchéité des joints en caoutchouc dans le système d'huile. Cependant, de nombreux passionnés de voitures le font. Dans le même temps, immédiatement après la fin de la procédure, il est nécessaire de remplacer le lubrifiant du moteur par un rinçage préalable, et il est préférable d'effectuer cette opération avec une huile spéciale et non un additif.

Avec un traitement approprié, la plaque sur les parois du cylindre se détache et peut être facilement enlevée sans démonter le moteur à combustion interne à travers le trou de la bougie. En agissant strictement selon les instructions, une élimination complète des dépôts de coke, bloquant le fonctionnement normal des anneaux, se produit. Et si leur usure n'est pas dans un état critique, le résultat est parfois juste fantastique ! À en juger par les critiques, l'effet de l'impact de "Lavr ML-202" peut être comparé à une refonte majeure, mais le coût de la chimie automobile est plusieurs fois inférieur.La consommation d'huile diminue fortement, la pression de travail sur les cylindres est nivelée et le moteur lui-même devient plus réactif et "prend littéralement vie".

1 conditionneur de moteur Shumma EX

L'un des agents de décarbonisation les plus faciles à utiliser ne posera pas de problèmes, même aux amateurs de voitures novices. Si un mécanicien automobile recommande fortement de réviser un moteur qui dégage de l'huile avec une compression différente dans les cylindres, alors avec l'aide de Shumma EX Engine Conditioner, il est possible d'éviter cette procédure et d'économiser considérablement votre budget. C'est l'un des outils les plus puissants pour restaurer la mobilité des segments racleurs d'huile et éliminer les éventuels dépôts dans le groupe cylindre-piston.

Il est préférable de ne pas attendre la literie "morte", mais d'effectuer la procédure de nettoyage à des intervalles de 70 à 90 000 km. Cela augmentera la ressource du moteur à combustion interne et reportera les réparations majeures pour une période indéfiniment longue. Après le traitement, le moteur réduit les vibrations pendant le fonctionnement, arrête de chauffer, sa puissance augmente définitivement. Dans les réponses des propriétaires, il y a également une diminution de la consommation de fumée et de lubrifiant (dans certains cas de traitement rapide, il y a une absence presque totale de vapeurs d'huile dans l'échappement), et la consommation de carburant revient au niveau d'un "nouveau " auto.