Podobnie jak w przypadku samochodów motocykl należy napełnić olejem zgodnie z zaleceniami producenta. Spełnienie tych wymagań zapewni długą żywotność silnika bez większych napraw. A jeśli w prostych silnikach dwusuwowych płyn olejowy dodawany jest bezpośrednio do paliwa, to w bardziej nowoczesnych jednostkach czterosuwowych istnieje oddzielny układ smarowania.

W przeglądzie przedstawiono najlepsze oleje silnikowe do wyposażenia motocykli dostępne w bezpłatnej sprzedaży na rynku rosyjskim. Ocena opiera się na wydajności produktu, zaleceniach serwisantów silników motocyklowych oraz ich właścicieli stosujących smar jednej z prezentowanych marek.

TOP 10 najlepszych olejów motocyklowych

10 LUKOIL Moto 2T 1 l

Ten produkt mineralny ma najbardziej przystępną cenę i nadaje się do prostych i bezpretensjonalnych pojazdów silnikowych z silnikiem dwusuwowym. Mimo niskiej ceny olej posiada wysokie właściwości detergentowe i doskonale chroni części przed zużyciem podczas pracy z dowolną intensywnością. Sekret tkwi w niskopopiołowych składnikach dodatków, których obecność decyduje o wysokiej skuteczności smaru.

Olej łatwo miesza się ze wszystkimi rodzajami benzyny (proporcja jest określona przez zalecenie producenta dla konkretnej marki motocykla, ale ogólnie przyjętym standardem jest stosunek 50 do 1). Podczas pracy na świecach zapłonowych i układzie zaworów nie tworzą się nagary, a przewód spalinowy jest utrzymywany w wyjątkowym stanie. Należy również zauważyć, że na rynku prawie nie ma podróbek ze względu na wąską specyfikę produktu i jego niski koszt.

9 Mannol 4-Takt Plus 10W-40

Ta marka produkuje olej w przystępnej cenie do motocykli i innego sprzętu, którego elektrownią jest 4-suwowy silnik spalinowy. Półsyntetyczny płyn olejowy zawiera szereg wysoce aktywnych dodatków, które zapewniają zadowalające działanie. Mannol 4-Takt Plus może chronić nie tylko ścianę cylindra i pierścień tłokowy, ale także zespół przekładni mokrego sprzęgła przed zużyciem.

W tym przypadku wskaźnik lepkości wynosi 151 jednostek, co zapewnia dobrą płynność w warunkach zróżnicowanych obciążeń, w tym szczytowych. Jednocześnie Mannol 4-Takt Plus wykazuje niezawodną pracę w momentach rozruchu nawet w chłodne dni, jednak próg temperatury -30 ° C to dobry powód, aby nie wlewać tego oleju do pojazdów silnikowych eksploatowanych w regionach północnych kraju.

8 Euro Motocykl 10W-40

Pomimo tego, że olej silnikowy jest przeznaczony do zwalczania sił tarcia powstających w silniku, smar Eurol Motorcycle jest całkowicie pozbawiony modyfikatorów, które zwiększają skuteczność bazy bazowej w tym obszarze. Niemniej jednak produkt ten był z powodzeniem stosowany w motocyklach do bezpośredniego smarowania zarówno silników 4-suwowych, jak i niektórych typów skrzyń biegów. Jego właściwości zapewniają wysoką wydajność, zapobiegając procesom utleniania w każdych warunkach pracy.

Dzięki unikalnej formule tego nowoczesnego środka smarnego całkowicie nie ma możliwości opadania osadów do wnętrza silnika. Film olejowy uformowany na powierzchniach par ciernych ma dużą gęstość i odporność na rozerwanie. Zapewnia to maksymalną ochronę podczas szczytowych obciążeń podczas uruchamiania silnika, gdy pompa olejowa nie jest jeszcze w pełni sprawna. To stwierdzenie jest ważne w temperaturach do -35 ° C.

7 ZIC M9 4T 10W-40

Nie można sobie wyobrazić nowoczesnych motocykli z silnikiem 4-suwowym bez dużych obciążeń. Dlatego używany olej musi zapewniać optymalną wydajność w każdych warunkach. ZIC M9 4T 10W-40 to właśnie taki smar, który zaleca się wlewać nawet do mocno przyspieszonych motocykli.Doskonała płynność (wskaźnik lepkości 161) i wysoka liczba zasadowa zapewniają lepszą obróbkę i ochronę par ciernych, a także tłumienie procesów oksydacyjnych prowadzących do powstawania korozji i różnego rodzaju osadów.

Ultra czysta baza tego oleju, uzyskana w najnowszej technologii hydrokrakingu Yubase II, została zwielokrotniona z wysokowydajnymi dodatkami zawierającymi poliestry. Oprócz ochrony grupy cylinder-tłok bezpośrednio pod obciążeniami krytycznymi, ZIC M9 4T może być używany do smarowania różnych typów skrzyń biegów, a także do zapewnienia działania sprzęgła w kąpieli olejowej.

6 IDEMITSU 4T Max Eco 10W-30

Chociaż olej ten jest całkowicie mineralny, zapewnia doskonałe smarowanie powierzchni trących w czterosuwowych silnikach motocyklowych. Szczególnie polecany jest do wlewania do silników z „mokrym” sprzęgłem i obecnością katalizatorów w układzie wydechowym. Jednocześnie IDEMITSU 4T Max Eco zapewnia znaczną wydajność na długich dystansach dzięki wysokiemu współczynnikowi tarcia.

Efekt smarowania decyduje o stabilnej pracy silnika - znikają niepotrzebne hałasy i wibracje. Sprzęgło pracuje płynnie w kąpieli olejowej bez szarpnięć. Zarówno przy zmianie biegów, jak i na samym starcie. Smar mineralny IDEMITSU 4T Max Eco 10W-30 lepiej niż inne oleje zapobiega tworzeniu się osadów w silniku, a przy regularnej, terminowej wymianie jest w stanie zapewnić niezawodną ochronę przed tarciem przez cały okres eksploatacji silnika.

5 ELF Moto 4 Droga 10W-40

Regularne stosowanie tego oleju w 4-suwowym silniku motocykla wytwarza wysokie ciśnienie w obszarze grupy cylinder-tłok, co prowadzi do wzrostu mocy motocykla. Obecność kompleksu wysoce skutecznych dodatków przyczynia się do wygaszania procesów utleniania, co wydłuża okres bezobsługowej eksploatacji. Oprócz tych zalet olej motocyklowy ELF Moto 4 Road wyróżnia się stabilnością lepkości (jego wskaźnik wynosi 156) w temperaturach roboczych. Wysoka pojemność cieplna zapobiega przegrzaniu podczas szczytowych obciążeń.

Należy również zauważyć, że smar ma doskonałe właściwości czyszczące - praktycznie nie ma zużycia odpadów i tworzenia się osadów szlamu wewnątrz silnika. Przy przejściu na ELF Moto 4 Road, już po pierwszym cyklu, zauważalny będzie pozytywny trend - miękkie rozpuszczanie powstałych wcześniej osadów i utrzymywanie ich w stanie rozproszonym do momentu wymiany. Po podjęciu decyzji o wlaniu tego oleju do motocykla wielu właścicieli prawie natychmiast zauważyło zmianę dynamiki - stało się lepiej. Ponadto silnik po przejściu na ten smar pracuje płynniej i płynniej, a jego poziom hałasu spadł.

4 LIQUI MOLY Motocykl 4T 10W-40 Ulica

Wysokowydajny olej LIQUI MOLY Motorbike 4T nadaje się do silników 4-suwowych z różnymi typami sprzęgieł i układów chłodzenia. W trakcie eksploatacji w ogóle nie prowadzi do powstawania osadów lakierniczych i nagaru – wpływa nie tylko czystość bazy bazowej, ale także kompleks najlepszych w swojej skuteczności dodatków. Ponadto nie ma prawie żadnego zużycia płynu smarującego ze względu na jego stabilność w wysokich temperaturach.

Cecha ta zmniejsza możliwość przegrzania silnika i zapewnia stabilność jego pracy pod każdym obciążeniem. Zawartość związków z pierwiastkami sodu i tytanu w oleju nie tylko zapobiega tworzeniu się osadów, ale także zwiększa liczbę zasadową. Dzięki temu regularne napełnianie LIQUI MOLY Motorbike 4T 10W-40 Street będzie miało najlepszy wpływ na zahamowanie procesów utleniania w silniku motocykla i zwiększy jego bezawaryjną żywotność.

3 Hulajnoga Eni / Agip i-Ride 2T

Olej tej marki polecany jest do stosowania dosłownie wszystkim producentom motocykli i motorowerów we Włoszech. W przeciwieństwie do smarów 4-suwowych, hulajnoga Eni / Agip i-Ride jest dodawana bezpośrednio do paliwa. Mieszanie odbywa się niemal natychmiast w dowolnej temperaturze, tworząc jednorodną substancję. Charakterystyczną cechą tego produktu jest niska zawartość siarki w oleju bazowym.

Zapobiega to tworzeniu się osadów węglowych wewnątrz komory spalania, ekonomicznie zużywa świece zapłonowe i redukuje osady na ściankach kolektora. Olej zawiera również dodatki hamujące reakcje oksydacyjne w silniku motocykla, co zwiększa żywotność jednostki i zapewnia lepszą ochronę przed tarciem przy maksymalnych obciążeniach. Dodatkowo Eni/Agip i-Ride Scooter praktycznie nie jest podrabiany na rodzimym rynku, co jest dodatkowym atutem przy wyborze.

2 Olej motocyklowy MOBIL 1 V-Twin 20W-50

Wysokowydajny syntetyczny olej motocyklowy do 4-suwów o najlepszej odporności na ścinanie. Zapewnia to doskonałą ochronę par ciernych w każdych warunkach eksploatacji, niezależnie od temperatury otoczenia, w którym znajduje się rower. Smar nie wypala się i nie odparowuje pod dużym obciążeniem, dzięki czemu nadaje się do stosowania w motocyklach sportowych.

Nie mniej skutecznie olej motocyklowy MOBIL 1 V-Twin może być również stosowany w zwykłych pojazdach silnikowych – jego stabilność w wysokich temperaturach zapobiega przegrzaniu silnika i zapewnia niezawodną pracę w szczytowych limitach mocy. Należy zauważyć, że indeksowane są również najlepsze właściwości mrozoodporności tego smaru.

1 Motul 300V Factory Line Wyścigi szosowe 10W-40

Najczystsze syntetyki uzyskane metodą ESTER Core są w stanie zapewnić zaawansowanym technologicznie 4-suwowym silnikom motocyklowym ochronę pod krytycznymi obciążeniami. Co więcej, olej sprawdza się równie skutecznie zarówno na górskich trasach slalomowych, jak i na wyścigach szosowych. Można śmiało argumentować, że zastosowanie Motul 300V Factory Line Road Racing w konwencjonalnych rowerach szosowych wyposażonych w systemy katalitycznej neutralizacji przyniesie lepszy efekt, zwiększając żywotność.

Nie należy mieszać tego oleju tylko z innymi smarami motocyklowymi - może to spowodować zatkanie kanałów olejowych, dlatego przy przejściu na Motul 300V zaleca się stosowanie płukania. Niezależnie od wybranego trybu pracy zapewnione jest stabilne ciśnienie w układzie smarowania silników 4-suwowych. Składniki dodatkowe odgrywają ważną rolę w osiągnięciu wysokiej wydajności płynu olejowego. Nie tylko zapobiegają przedwczesnemu zużyciu w trudnych warunkach pracy, ale także zwiększają moc elektrowni do maksymalnych możliwych granic.