Najlepsze zimowe opony bez kolców
Z każdym nowym sezonem na rynku samochodowym pojawia się coraz więcej opon bezkolcowych, a niedoświadczonym kierowcom może być trudno wybrać odpowiednie zimowe opony cierne. Pomimo tego, że producenci co roku starają się przeskakiwać nad głowami, czasami modele poprzedniej generacji wciąż zajmują czołowe pozycje ze względu na zrównoważone osiągi. Aby ułatwić Ci wybór nowych „butów” do Twojego samochodu, opracowaliśmy ocenę najlepszej gumy ciernej.
TOP-10: Ocena opon zimowych bez kolców
Wybierając najlepsze modele do naszego rankingu opon zimowych bez kolców kierowaliśmy się nie tyle ogólną popularnością, co trafnością opon, ich dostępnością na dzisiejszym rynku i doświadczeniem. Ranking zawiera modele z różnych kategorii, dzięki czemu kierowca z każdym budżetem może zmienić samochód na zimę.
SUV GOODYEAR Ultra Grip +
I otwiera się nasza ocena opon zimowych bez kolców, choć nie jest to nowy, ale doskonały model do SUV-ów. Dobry na północne zimy, zwłaszcza do jazdy po mieście i autostradzie - kierowcy oceniają skręty i hamowanie na suchym i mokrym asfalcie wysoko. Opony cierne prezentowane są w szerokiej gamie szerokości i wysokości profilu, co pozwoli dobrać gumę do każdego samochodu. Maksymalne obciążenie na oponę wynosi od 750 do 1120 kilogramów, więc takie zimowe „buty” wytrzymają nawet ciężkiego SUV-a. Kolejną cechą modelu jest doskonała zdolność do przełajów przez zaspy śnieżne.
Plusy:
- Nie poddaje się wpływowi temperatury - nie topi się, nie twardnieje.
- Nadaje się do jazdy od połowy jesieni do wczesnej wiosny.
- Cichy na każdym rodzaju asfaltu.
Minusy:
- Nie bardzo dobrze utrzymuje samochód na lodzie - samochód zaczyna się ślizgać.
| Zimowa guma bez kolców nazywana jest cierną, ale proste słowo „rzep” zyskało popularność wśród ludzi. Kierowcy dyskutując o oponach nadają im nawet takie cechy jak „lepkość” na drodze, czyli czy auto będzie jechało gładko, bez poślizgu. |
MICHELIN Alpin 5
Dobra, ale niezbyt budżetowa opcja na umiarkowane, niezbyt śnieżne zimy. Kierowcy z Krymu szczególnie dobrze reagują na te opony zimowe bez kolców. Kluczową cechą jest to, że opony nie będą „pływać” nawet przy bardzo dodatniej temperaturze, pozostaną w formie i nie będą dawały wrażenia jazdy na sflaczałych kołach. Ale pomimo znanej nazwy model ten może być gorszy od niektórych mniej „wybitnych” producentów. Poza ceną warto zauważyć, że guma ma dość miękką ściankę boczną, dlatego nawet niewielkie przetarcie doprowadzi do pęknięcia, a następnie całkowitej wymiany.
Plusy:
- Stabilność podczas jazdy po suchym lub mokrym asfalcie.
- Przyczepność na mokrym, suchym asfalcie, błocie pośniegowym.
Minusy:
- Bardzo nieprzewidywalna na lodzie.
- Miękka ściana boczna, istnieje ryzyko pęknięcia.
| Kiedy najlepiej używać opon zimowych bez kolców? Takie felgi najlepiej sprawdzają się poza sezonem i niezbyt mroźnymi zimami, kiedy nie ma potrzeby stosowania opon z kolcami, a opony letnie nie będą już wystarczająco skuteczne. Jednak niektóre modele zostały zaprojektowane do użytku w regionach o niskich temperaturach. |
Pirelli Ice Zero FR
Wielu właścicieli samochodów poleca ten model na zimę w Petersburgu - z suchą drogą lub suchym luźnym śniegiem. Opony doskonale sprawdzają się zarówno w samochodach osobowych, jak i SUV-ach, co znacznie poszerza ich zakres – można je nabyć do różnych marek samochodów. Zgodność z technologią RunFlat - opcjonalnie, można zamówić rzep z nim lub bez niego. Dzięki zrównoważonej utracie miękkości koła nie będą „pływać” przy ujemnych temperaturach, dzięki czemu nadają się na wczesną wiosnę i późną jesień.
Plusy:
- Dobre „wiosłowanie” na luźnym śniegu, ciągnie auto podczas poślizgu.
- Miękki, ale nie aż do topnienia w dodatnich temperaturach.
Minusy:
- Możliwa nieoczekiwana nierównowaga.
- Czysty lód i lód pod śniegiem mogą odciągnąć pojazd na bok.
Bridgestone Blizzak VRX
Doświadczeni kierowcy zgodzili się, że pomimo średniej kategorii cenowej, ten model gumy ciernej jest naprawdę „lepki”. Co więcej, ma dość unikalną charakterystykę - pewniej jeździ po lodzie niż inne opony zimowe bez kolców z tego segmentu. Nie bez znaczenia jest również to, że opony doskonale łagodzą nierówności na drodze, co sprawia, że jazda na nich jest komfortowa i przewidywalna. Maksymalne obciążenie na oponę to 475-900 kilogramów, co zależy od wybranej średnicy, szerokości i wysokości profilu. Należy zauważyć, że wybór tych parametrów jest dość duży.
Plusy:
- Dobra przyczepność na różnych powierzchniach.
- Potrafi łatwo „ciągnąć” samochód podczas poślizgu.
- Posiada dobre właściwości hamowania i kierowania.
Minusy:
- Po przejechaniu 100 tys. kilometrów podczas jazdy może pojawić się lekkie buczenie.
Belshina Artmotion Śnieg
Ten model niedrogich rzepów doskonale sprawdza się w środowisku miejskim i sprawdził się najlepiej podczas północnych zim. Wystarczająco miękki rzep, co sprawia, że najlepiej sprawdza się na mokrych drogach i luźnym śniegu, ale uważaj na suchym asfalcie! Asortyment modeli prezentowany jest w najpopularniejszych średnicach, szerokościach i wysokościach profilu, dzięki czemu tę zimową gumę bez kolców można łatwo dobrać do różnych marek samochodów. Posiada wysoki wskaźnik odporności na zużycie i pomimo swojej ceny może śmiało konkurować z modelami droższymi o 30% w swojej kategorii.
Plusy:
- Dobra przyczepność na mokrym asfalcie i luźnym śniegu.
- Cichy, niesłyszalny przy niskiej redukcji szumów.
- Zmiękcza kolizje na wybojach.
Minusy:
- Musisz jechać ostrożnie po torze.
- Miękkość może sprawić, że opona będzie wyglądać na spuszczoną.
Bridgestone Blizzak Revo GZ
Kolejny nie najnowszy, ale zdecydowanie sprawdzony w czasie model to doskonała opcja do jazdy po mieście, ponieważ wykazuje dobrą przyczepność na różnych asfaltach. Sucha, mokra, z luźnym lub ubitym śniegiem – bez względu na rodzaj asfaltu pod kołami, ta bezkolcowa opona zimowa poradzi sobie z każdym. Posiada asymetryczną rzeźbę bieżnika i nie traci swoich właściwości wraz ze zmniejszaniem się głębokości. Jeśli szukasz niedrogiej, ale dobrej opcji na łagodne zimowe warunki, ten rzep to dobry wybór, a ze względu na różnorodność średnic, szerokości i wysokości profilu będzie pasował do różnych samochodów.
Plusy:
- Dobrze wchodzi w zakręty, nie wpada w poślizg auta.
- Nie utrudnia manipulacji przy cienkiej skorupie lodowej.
- Koszt budżetowy.
Minusy:
- Zbyt miękkie, „pływa” w dodatnich temperaturach.
| Oczywiście zanim nadejdzie zimna pogoda, aby spadek temperatury nie zaskoczył. Ponadto kupowanie opon poza sezonem pozwala zaoszczędzić na marży „dla trafności”. |
MICHELIN Pilot Alpin 5 SUV
Symetryczny projektor kierunkowy, technologia Seal, szeroka gama rozmiarów - to kluczowe cechy wysokiej jakości marki gumy ciernej do SUV-ów. Ponieważ są to dość drogie koła, niewielu może sobie na nie pozwolić, ale ci, którzy się zdecydują, na pewno nie zamienią ich na inne. Dzięki zrównoważonym właściwościom i wysokiej jakości model zimą jest tak samo sterowny i wygodny, jak najlepsze opony letnie w danym sezonie. Zapewnia kierowcy dobrą przyczepność na śniegu i asfalcie.
Plusy:
- Wysoka skuteczność hamowania.
- Wygodna obsługa, nie prowadzi auta na boki.
- Najlepiej nadaje się na południowe zimy.
Minusy:
- Z czasem robi się głośno.
- Bardzo drogi.
Yokohama Ice Guard IG50
Model ten znalazł się w naszej ocenie opon zimowych bez kolców za dobre osiągi zarówno na mokrym, suchym asfalcie, jak i na luźnym śniegu. Znakomita odporność na toczenie, nie przewraca auta na boki i skutecznie hamuje. Wiele opon z tej kategorii nie wytrzymuje niskich temperatur – jednak ten model był testowany w temperaturze -30, nie wychładzał się i dobrze zachowywał swój kształt.Doskonale znosi północne warunki zimowe i jest przeznaczona do samochodów osobowych - możesz wybrać dowolny rozmiar.
Plusy:
- Niskie zużycie paliwa.
- Wartość pieniądza.
- Odporny na niskie temperatury.
Minusy:
- Wrażliwy nacisk, potrzebujesz na to szczególnej uwagi.
- Słaba ściana boczna, możliwe pęknięcia.
Toyo Obserwować GSi-5
Rzepy zapewnią wszystko, czego potrzeba do komfortowej jazdy zimą – dobre przyspieszenie, krótką drogę hamowania, pewność pokonywania zakrętów i odporność na różne temperatury. Zauważono, że guma jest gorsza od nabijanej na lodzie, ale niewiele - pozwala spokojnie jeździć po lodzie lub po kruszącym się śniegu. Zużywa się równomiernie, może wytrzymać dwa lub więcej sezonów bez utraty cech jakościowych. Jest uważany za uniwersalny pod względem marek samochodów - gama modeli ma szeroki wybór wymiarów i indeksu prędkości.
Plusy:
- Nie skręca samochodu na bok na torze.
- Odporny na szybkie zużycie.
- Nie ma poczucia utraty kontroli.
Minusy:
- Niepewne aquaplaning.
- Obsługa jest utrudniona w temperaturach powyżej zera.
Continental ContiVikingKontakt 6
Dobra, ale droga guma odpowiednia do różnych marek samochodów osobowych, ponieważ ma szeroki zakres wymiarów. Wyposażony w technologię Seal i opcjonalnie do wyboru technologię RunFlat. Dodatkowo, dzięki asymetrycznej rzeźbie bieżnika, zapewnia stabilność na asfalcie podczas północnej zimy. Bieżnik nie zapycha się śniegiem, dobrze czyści podczas jazdy. Cichy i dość miękki, nie unosi się, gdy temperatura wzrasta powyżej zera. Zachowuje swój kształt nawet przy +15.
Plusy:
- „Wygarnia” samochód z zasp.
- Ma dobrą przyczepność na suchym i mokrym asfalcie.
Minusy:
- Może nie radzić sobie z wybojami na drodze.
- Podczas gwałtownego hamowania pojazd można ciągnąć na bok.
Na co zwrócić uwagę wybierając rzepy?
Najlepiej polegać na tym, na jaką zimę planujesz zakup opon. Staraliśmy się zebrać w naszym rankingu najlepsze modele, które sprawdzą się w każdych warunkach - zimnych, suchych lub zupełnie bez śniegu. W pozostałych parametrach warto zwrócić uwagę na swój komfort – wśród opon odpowiednich do warunków pogodowych w Twoim regionie, kup taką, która pozwoli Ci czuć się pewnie na drodze.
